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我不知道此时此刻中弘股份的股东们作何感想。大股东们是否在想，为什么企业会走到今天这种地步呢？到底错在哪里呢？小股东一定在想，中弘股份还有希望吗？还能来一次利益博弈吗？可以断定，中弘股份大股东们的心已经彻底死了。不然，董事长和总经理不会在公司尚未触及退市红线的情况下就分别提出辞职，且一辞到底，毫无挽救企业之意。也就是说，他们已经彻底放弃企业，彻底断了对企业的念想。所以，小股东们也要看清形势，不要抱侥幸心理。要知道，一项制度的建立，总是要有人去尝试，有人去实践。连续20个交易日股价低于1元就触及退市红线的制度，已经出台很多年，还没有企业触碰过。既然中弘股份赶上了，那它就要扮演“标兵”的角色。所以，管理层不可能将中弘股份轻轻放过。那么，对中小股东尤其是散户而言，就不要去触碰中弘股份了，不要指望再像过去那样，出现什么好的结果。这次管理层对中弘股价的处理，绝对会严格依法办事，不会给中弘股份任何机会，自然，也就不会让投资者心存侥幸。

来源：商业人物作者：李亦儒去年万科秋季例会上，红底白字的“活下去”还印在人们脑海，郁亮还战略检讨，要把“活下去”作为基本要求，公司战略也要围绕这三个字展开。这个月的媒体交流会上，郁亮说其实后面还有六个字：活下去、活得好、活得久。他穿着鲜亮的短袖T恤，露出胳膊上的肌肉——这是长年锻炼的结果，他是中国企业家俱乐部里马拉松成绩最好的。

在姚洋看来，既然是做带风险的决定，总会犯错的。“犯错就意味着这个企业家一定要被打入十八层地狱，永远活不下来吗？显然不是这样，应该允许企业家犯错误”。姚洋特别强调，政府的政策应该容忍企业家犯错误，但现在的政策不仅不容忍政府官员犯错误，也不容企业家犯错误了。“比如这一轮民企的困境，从某种意义上说是企业太激进了。因为企业激进，你就应该狠狠地惩罚它吗？我想我们整个国家、整个政府的政策能不能对企业精神有一个更宽松的态度的问题”。

有参会的学界代表指出，中介机构的类型不同，勤勉尽责的标准是否相同是一个值得研究的问题。各中介机构专业分工不同，注意义务的范围、勤勉尽责的范围和标准上也应该有所差异。如果否定这种差异，就会引导行业机构往一个方向发展，意味着现在形成的专业分工要有所改变，这些都跟勤勉尽责和最终所导致的责任追究、行政处罚、民事赔偿责任等有关系。

业绩方面，根据此前发布的第三季度财务报告，报告期内，奇瑞汽车实现营收178.29亿元，亏损达14.43亿元；负债总额达到599.90亿元，其中流动负债466.26亿元，负债率已经高达74.5%。产品方面，奇瑞汽车亦饱受质疑，日前，奇瑞汽车按照有关规定，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起，召回2017年12月28日至2018年10月26日生产的瑞虎3xe纯电动汽车，共计8580辆。

新华联方面表示，新丝路文旅发行股份收购你我金融股权，符合公司战略转型规划，成功将业务扩张到金融科技领域。你我金融作为国内移动社交金融领域的创新开拓者，同时也作为国家高新科技企业，2017年业务迅猛增长，发展态势良好，未来将扩大国内与国际业务板块，保持稳健快速发展，同时实现经营利润的增长，并在移动社交金融领域继续深耕，用科技创新服务金融，构建一个良性循环、可持续发展的金融生态圈。